有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。
(3)车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效了防止了二次污染。压缩式垃圾车具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高、密封性好、装载量大﹑操作方便、环保性好﹑整车利用功率高等优点。
优质炭钢材质，厚度为边5mm，容积为4-5立方米。（4）翻桶机构多样化，可根据需要选装翻塑桶机构、翻铁桶机构、三角斗机构、摆臂机构和大落地斗机构，满足各种用户的不同需求。关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。压缩密度：0.9 T/m3垃圾收集方式选装：1、垃圾桶翻转机构， 2、簸箕斗翻转机构， 3、摆臂式翻转机构整车采用机电液一体化技术，借住机、电、液联动控制系统，通过填装器和推铲等装置实现垃圾倒入、压碎和压扁，并将垃圾挤入车厢并压实和推卸。装载循环为一键操作，液压控制操作系统为电动控制和手动控制，手动控制是防止电控发生故障时也能够正常工作。
程力公司另售各类垃圾车挂桶、垃圾斗等配套件（配套铁桶产品规格：总高：860mm,上口直径：665mm,下口直径575mm,容量240升，铁桶重量：28公斤，下面三个脚轮）。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水箱无滴漏，彻底解决二次污染。(4)垃圾装填器垃圾装填器，装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。
驾驶室与尾部双操作系统，自动化操作系统方便可靠，液压油缸五年无故障，严把质量关，三万公里免费上门维修。装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。机构简述：(1)程力大型压缩垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。
填充器底部污水收集箱，车箱内的污水可流入其中，在卸垃圾时可通过球阀排出1、底盘配置：专用4×2平头洒水车底盘、2017款J6L半浮平顶小排半驾驶室、全新内饰、电动玻璃升降、手动后视镜、驾驶员座椅为机械减震座椅、单DIN北斗兼容车载系统、标配巡航开关、Ф395离合器、大柴CA4DK1-22E6(EGR+DOC+DPF+SCR气驱)、陕齿8JS85E变速器、车桥Ф378铸造桥(自动调整臂、国产ABS)、速比4.875、10.00R20型18层级、237×75×（7+4）、轴距4500MM、珍珠白、自动空调、前下防护装置、金属保险杠、铝散热器、手动液压举升装置、悬架10/12+8、200L钢油箱（带上装进回油口）、组合开关PTO控制方式、后悬1850mm、VOSS接头、驾驶室带2kg干粉灭火器1个、发动机体现5万公里长换油周期、下置圆筒式后处理、右转弯音响提示、驾驶室内PTO定速功能，预留驾驶室外一键定转速线束接头、限速89km/h、预留取力器控制机构、T-box1.1、安全带佩戴提醒、制动器衬片更换报警、车身左右带质享版字样
3.精确下料：使用等离子数控切割机下料，保证了产品尺寸的精确性。压缩垃圾车的主要特点：1.压缩力强：该车采用推铲背压，双向压缩功能(国内较多压缩车并不具备此项功能)，压缩比可达1:2.5以上,生活垃圾经压缩后可达到600～800Kg／立方米以上。9支液压缸制动，不带副压板，液压控制操作系统为电动控制和手动控制。12方压缩垃圾车属于大型压缩垃圾车，需要采用4500mm或4700mm轴距的底盘制作，所匹配发动机可选康明斯或玉柴。
压缩式垃圾车主要特点是垃圾收集方式简便、高效、具有手动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高，装载量大，动力性、环保性好，整车利用率高，整体性能可达到国内先进水平。厢体材料为优质炭钢，厚度为5mm，装料机构由支架、连杆机构、凸轮、挂钩等组成，在油缸作用下，将垃圾桶内的垃圾自动翻转倒入料斗内。7.方便的操作控制 :作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式，车尾的作业控制盒则控制压填机构和提桶机构的作业，使用操作十分方便。2.科学设计：运用计算机三维仿真软件设计，科学分析计算垃圾运动受力，采用矩形结构的垃圾箱，底面为平面，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形，刚度好，最优化的推铲和刮板结构。
特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止，在举升填充器的液压中设有安全回路，防止油管爆裂，填充器突然下落而造成恶性事故，保障作业人员、设备的安全。使得操作性能安全与稳定。
罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，保证了厢体焊接的强度和美观度，焊缝不会脱焊。4.轻量化：主要构件垃圾箱、推铲、填装器由Q345A高强锰钢制作而成，结构牢固，重量轻，强度大。
压缩式垃圾车已成为现今城市垃圾收集清运的主流车型。11.油漆光洁度高、附着力强。9.作业效率高 :装填作业一次循环时间小于30秒,卸料作业一次循环时间小于45秒,填装器斗容量大;作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。6.可靠性：厢体采用武钢生产的优质国标碳素钢板和高强度合金钢板，核心部件均采用一线品牌配件：杨州中梅（或进口意大利）多路换向阀、高压软管(广州天河)、操作按钮，美国伊顿管接头，台湾气动组合阀，德国西门子电气操作系统及电子元件，国产多级推铲缸(厦工油缸)，确保整车使用寿命和可靠性。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料作业。12.高性价比：我公司压缩垃圾车产品可达到国内同类产品的先进水平,价格实惠,具有突出的性价比。
5.环保性：针对中国垃圾压缩后产生大量污水，设计了高度密封的厢体和后门，同时设计了大容量的封闭式污水箱，污水箱两侧安装了不锈钢球阀，便于污水的排放，避免了因污水地漏造成二次污染。该型车罐体及金属附件进行了喷丸处理，喷涂高分子底漆和品质面漆，附着力强，耐腐性好，漆膜均匀，色彩光亮持久，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境。
东风专用底盘D913压缩垃圾车具有整体外形美观、较高的性价比、安全可靠、驾驶便捷，上装部分由密封式垃圾厢、装填器、推铲、液压传动系统和电气控制系统组成。8.先进的电控系统及安全性:采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，并采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性。
10.经济性：发动机功率输出控制即油门控制通过电气系统实现全自动控制，保证垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动选择加速和怠速状态，避免了功率损耗和系统发热，耗油降低，经济性好。压缩式垃圾车专用部分由垃圾厢、污水箱、填装器、刮板、推铲、多路换向阀、液压系统、挂桶装置等组成。
整车为全密封型，采用电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。以普通生活垃圾压缩比2.5来计算，一台12方压缩垃圾车最少可装运10吨的生活垃圾量5.环保性：针对中国垃圾压缩后产生大量污水，设计了高度密封的厢体和后门，同时设计了大容量的封闭式污水箱，污水箱两侧安装了不锈钢球阀，便于污水的排放，避免了因污水地漏造成二次污染。压缩式垃圾车专用部分由垃圾厢、污水箱、填装器、刮板、推铲、多路换向阀、液压系统、挂桶装置等组成。
使得操作性能安全与稳定。9.作业效率高 :装填作业一次循环时间小于30秒,卸料作业一次循环时间小于45秒,填装器斗容量大;作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。
特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止，在举升填充器的液压中设有安全回路，防止油管爆裂，填充器突然下落而造成恶性事故，保障作业人员、设备的安全。11.油漆光洁度高、附着力强。
4.轻量化：主要构件垃圾箱、推铲、填装器由Q345A高强锰钢制作而成，结构牢固，重量轻，强度大。罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，保证了厢体焊接的强度和美观度，焊缝不会脱焊。
以普通生活垃圾压缩比2.5来计算，一台12方压缩垃圾车最少可装运10吨的生活垃圾量。压缩式垃圾车已成为现今城市垃圾收集清运的主流车型。6.可靠性：厢体采用武钢生产的优质国标碳素钢板和高强度合金钢板，核心部件均采用一线品牌配件：杨州中梅（或进口意大利）多路换向阀、高压软管(广州天河)、操作按钮，美国伊顿管接头，台湾气动组合阀，德国西门子电气操作系统及电子元件，国产多级推铲缸(厦工油缸)，确保整车使用寿命和可靠性。3.精确下料：使用等离子数控切割机下料，保证了产品尺寸的精确性。
10.经济性：发动机功率输出控制即油门控制通过电气系统实现全自动控制，保证垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动选择加速和怠速状态，避免了功率损耗和系统发热，耗油降低，经济性好。12.高性价比：我公司压缩垃圾车产品可达到国内同类产品的先进水平,价格实惠,具有突出的性价比。
12方压缩垃圾车属于大型压缩垃圾车，需要采用4500mm或4700mm轴距的底盘制作，所匹配发动机可选康明斯或玉柴。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料作业。
8.先进的电控系统及安全性:采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，并采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性。2.科学设计：运用计算机三维仿真软件设计，科学分析计算垃圾运动受力，采用矩形结构的垃圾箱，底面为平面，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形，刚度好，最优化的推铲和刮板结构。